#Tag
Niedawno @stfn zainspirował był mnie, bym zaglądał na dworce kolejowe miast, które odwiedzam, w poszukiwaniu ciekawej architektury i wnętrz.
Fakt, w niejednej poczekalni czy holu dworca ujrzałem coś ciekawego. Jednak obok doznań optycznych, można też trafić na trudne do zapomnienia doznania węchowe.
Toteż dworca w Sochaczewie polecać nie będę.
Niedawno @stfn zainspirował był mnie, bym zaglądał na dworce kolejowe miast, które odwiedzam, w poszukiwaniu ciekawej architektury i wnętrz.
Fakt, w niejednej poczekalni czy holu dworca ujrzałem coś ciekawego. Jednak obok doznań optycznych, można też trafić na trudne do zapomnienia doznania węchowe.
Toteż dworca w Sochaczewie polecać nie będę.
Twój pociąg odjeżdża o 21:36. A nie, o 22:35. Nie nie, jednak o 20:36. Każde odświeżenie strony daje nowy wynik, a żaden z nich nie jest prawidłowy. Koszmarny sen? Nie, tak naprawdę działa oficjalny rozkład jazdy PKP. Szczegóły:
https://zaufanatrzeciastrona.pl/post/kto-i-dlaczego-losuje-w-polsce-rozklad-jazdy-pkp/
Komedia, prawda?
RE: https://infosec.exchange/@zaufanatrzeciastrona/116008286247565664
An interesting, and kind of worrying, note from Zaufana Trzecia Strona, a known Polish infosec portal: It appears that last month PKP PLK deployed some kind of anti-scraping measure in Portal Pasażera that randomly skewed all reported train times up to an hour either way when it decided a request was suspicious. After a bunch of feedback from confused passengers (the author describes having encountered the bizarre behavior on a normal Polish mobile connection) it was disabled after a few days… And is now apparently back, but only one third of the time. Please be careful, and double check with posters/other trip planners/station signs if you see the portal suddenly not reporting delays!
Jedną z moich niepopularnych opinii jest to, że w transporcie publicznym, obok biletów odcinkowych, powinno funkcjonować całe spektrum biletów strefowych, płynnie przechodzących przez bilety na cały region, w bilety sieciowe. I powinny być honorowane we wszystkich środkach transportu, niezależnie od przewoźnika.
Powoli robimy pierwsze kroki we właściwym kierunku. Kolejne miasta wprowadzają wspólne bilety na komunikację miejską i kolej w obrębie miasta. Mamy też wspólne oferty kolejowo-miejskie jak poznański Bus-Tramwaj-Kolej. Niestety, powyżej tego ograniczonego zakresu jest przysłowiowe "długo, długo nic", a potem bilety sieciowe — ze skomplikowanym systemem wzajemnych honorowań, które w praktyce nie mają wiele sensu.
Tak więc w Wielkiej Polsce po najszerszej strefie BTK (która nie obejmuje całej Wielkopolski), mamy bilet sieciowy KW, który obejmuje wszystkie pociągi KW, ale już nie jest honorowany w PR, więc nie jest równoważny "Wielkopolsce". Jest też niewiele tańszy od biletu sieciowego PR, który jest honorowany przez kilku przewoźników osobowych (co daje coś w rodzaju "całej Polski z dziurami"). Jak nie interesuje nas Wielkopolska i Pomorze, możemy wziąć sieciowy z REGIOkartą, który jest dużo tańszy. A wyżej już tylko karty IC, i oferty międzynarodowe, które — absurdalnie — są honorowane w prawie wszystkich pociągach osobowych (w odróżnieniu od dedykowanych sieciówek na osobowe).
Jedną z moich niepopularnych opinii jest to, że w transporcie publicznym, obok biletów odcinkowych, powinno funkcjonować całe spektrum biletów strefowych, płynnie przechodzących przez bilety na cały region, w bilety sieciowe. I powinny być honorowane we wszystkich środkach transportu, niezależnie od przewoźnika.
Powoli robimy pierwsze kroki we właściwym kierunku. Kolejne miasta wprowadzają wspólne bilety na komunikację miejską i kolej w obrębie miasta. Mamy też wspólne oferty kolejowo-miejskie jak poznański Bus-Tramwaj-Kolej. Niestety, powyżej tego ograniczonego zakresu jest przysłowiowe "długo, długo nic", a potem bilety sieciowe — ze skomplikowanym systemem wzajemnych honorowań, które w praktyce nie mają wiele sensu.
Tak więc w Wielkiej Polsce po najszerszej strefie BTK (która nie obejmuje całej Wielkopolski), mamy bilet sieciowy KW, który obejmuje wszystkie pociągi KW, ale już nie jest honorowany w PR, więc nie jest równoważny "Wielkopolsce". Jest też niewiele tańszy od biletu sieciowego PR, który jest honorowany przez kilku przewoźników osobowych (co daje coś w rodzaju "całej Polski z dziurami"). Jak nie interesuje nas Wielkopolska i Pomorze, możemy wziąć sieciowy z REGIOkartą, który jest dużo tańszy. A wyżej już tylko karty IC, i oferty międzynarodowe, które — absurdalnie — są honorowane w prawie wszystkich pociągach osobowych (w odróżnieniu od dedykowanych sieciówek na osobowe).
Zwischen Barcelona-Sants und Lleida-Pirineus fahren jetzt zwei als Media Distancia bezeichnete Zugpaare über die Hochgeschwindigkeitsstrecke, da alle Breitspurstrecken zwischen den beiden Städten wegen Infrastrukturmängel gesperrt sind. Momentan sind alle Regionalzüge in Katalonien gratis, so auch dieser Zug, der mit Avlo-Avril gefahren wird
RE: https://zug.network/@deluisa/115967901811029328
Tymczasem w Katalonii, z okazji wyłączenia większości sieci pociągów lokalnych po zeszłotygodniowej serii wypadków, można przejechać się za darmo pociągiem wysokich prędkości
This is a bonfire instance for Koop.net.pl
